《正确看待固态电池热》

　在全球对清洁能源和可持续发展高度重视的背景下，电池技术尤其是锂离子电池技术，成为推动多个重要领域发展的关键力量。固态电池作为锂电池的终极目标，备受瞩目。然而，对于固态电池的热度，不同群体的态度却呈现出明显差异。

　　汽车企业对固态电池表现得十分激进。众多车企将固态电池作为新卖点大力宣传。例如蔚来最早将固态电池作为宣传点之一，其发布的半固态电池包在续航方面表现出色。广汽、上汽、智己、奇瑞等车企也纷纷宣布半固态电池上车计划，国外的丰田也获批固态电池生产计划，将于 2026 年开始正式生产。固态电池直观上更安全、能量密度更高的特点，成为中高端车型落后车企的超越拐点。

　　地方政府对固态电池也充满热情。从中央到地方，都对固态电池的发展给予大力支持。国务院将固态电池列入行业重点发展对象，工信部等六部门提出加强固态电池标准体系研究。地方政府更是踊跃出台政策，多地在今年 9 月发布涉及固态电池关键技术的政策，给予资助并谋划布局未来产业，为相关领域企业和资本市场注入信心。

　　投资机构对固态电池同样充满期待。资本市场上，固态电池板块相关概念多次走强，众多项目接连落地，投资机构热心于固态电池专用材料和固态电池本身的投资，认为固态电池或许会给一些公司弯道超车的机会。

　　然而，与地方政府和车企的热情不同，头部锂电企业对固态电池态度相对谨慎。宁德时代和比亚迪的固态电池方案基本处于实验室阶段，未进入量产阶段。宁德时代董事长曾毓群指出固态电池技术还存在诸多问题，如使用受限、缺乏耐用性和安全问题等。比亚迪的相关负责人也认为固态电池大规模量产存在大量问题，产业化尚需时日。行业排名前十的企业虽有布局与研发，但都比较谨慎。

　　真正的电化学工程专家对全固态电池的态度更为谨慎。目前全固态电池面临四大难题：材料端缺乏可行的组合体系，负极体积变化带来接触性变差问题，锂枝晶问题，固固界面反应问题以及材料成本、工艺工程和特殊设备效率问题。从接触到的半固态电池热失控实验来看，其本证安全还有很长的路要走。

　　虽然政府和资本的推动为固态电池领域积聚了大量人才与资金，是促进其研究发展的强大推力，但我们也要清醒地认识到，固态电池进入产业化阶段并不顺利，受到科技发展规律的影响，技术端、工艺与应用端仍需要长时间的沉淀和积累。我们对固态电池的未来充满期待，但也要直面问题，认真解决，以实现固态电池的可持续发展。